中國飛機租賃(1848.HK)主要向國內航空公司客戶提供飛機租賃服務，包括向飛機製造商購買飛機並出租予航空公司的直接飛機購買及租賃交易、由航空公司挑選合適的飛機並由集團購買再出租予航空公司的飛機售後租回交易，以及舊飛機貿易、推銷和有關機隊管理的其他諮詢服務等增值服務，目前所有飛機出租及交付予中國8家航空公司客戶，包括中國國航、南方航空、深圳航空、成都航空、山東航空、四川航空、東方航空及青島航空。集團今年7月中於港交所(00388.HK)掛牌上市，中期業績表現不俗，上半年度總收入按年上升63.5%至4.32億元，其中佔總收入79.1%的融資租賃收入按年大增80.4%至3.42億元，佔總收入17.1%的經營租賃收入按年增加1.5%至7,374.20萬元，主要由於共有9架飛機獲交付令機隊規模由去年12月底25架飛機擴大至今年6月底34架飛機所致；不包括一次性首次公開發售上市開支在內的經常性除稅前溢利按年增長59.7%至1.11億元，溢利率較去年同期26.3%輕微下跌0.6個百分點至25.7%；純利按年增加42.5%至6,282.70萬元，每股盈利13.4仙。
隨着近年中國經濟持續增長，中產人口及人均收入不斷上升，旅遊及貨運等航空運輸相關需求增長強勁，帶動中國航空市場迅速發展。相對美國及全球市場，中國航空業仍大為落後，人均收入客公里(RPK)為335公里，只及美國人均收入客公里的11.0%及全球人均收入客公里的43.8%，顯示中國航空市場發展潛力巨大。由於飛機租賃所需資本投資較少，財務承擔較低，機隊及財務規劃更具彈性，航空公司租用飛機的比例持續上升，根據獨立行業顧問航升報告，中國為全球增長最快的飛機租賃行業市場，中國航空公司營運的商用飛機數目按12.6%複合年增長率由2003年635架增加至2013年2,080架，其中出租商用飛機於2013年佔38.4%，預計將於2018年進一步增加至40.0%。中國飛機租賃專注於內地飛機租賃市場，憑藉豐富的飛機租賃業務經驗及先行者優勢，成熟獨特的業務模式，日益增加的中國主要航空公司客戶，不斷擴充的低機齡及現代化機隊，以及獨立於主要商業銀行、飛機製造商及航空公司的身份，集團定能把握中國飛機租賃業中長期高增長的機遇，業務發展前景相當秀麗。
(本人沒有持有上述股份)
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